着急,写在了大众ID.4中国首秀的脸上_汽车

2020-11-05  来源:  作者:admin666

对于2020年的全球汽车巨头-大众汽车来说,着急二字,是如今写在它身上的主旋律。

2020年的2款重磅车型接连跳票,ID.3、Golf Mk8。甚至,外媒直接将这2款重磅车型的延期跳票作为大众集团CEO迪斯不久前卸任大众品牌CEO的主要原因。

结合着2020年的疫情、2020年的消费市场萎靡、2020年的全球汽车行业变化等等,如今的大众汽车很迫切的想让自己快速回到之前的节奏、发展计划里。

ID.4中国首秀

所有人都知道,中国市场是大众汽车全球最重要的市场部分,也是2020年至今,大众集团能扭亏为盈的最关键点。德国大众集团29日发布财报,第三季度税后利润27.5亿欧元,同比减少18.7%,恢复了盈利,产量上,第三季度大众集团为244.5万辆,同比减少4.2%,交付量261.2万辆,同比减少1.1%;集团收入593.6亿欧元,同比减少3.4%。

当然,有着第一季度的亏损和第二季度的巨额亏损,尽管第三季度实现盈利,但显然摆在大众集团眼前的重任还是,止损。

于是,中国市场变得至关重要,于是大众集团2020年针对中国市场最重磅的全新车型-ID.4系列终于完成首秀。新的能源形式、新的消费者需求、新的大众车型背后,ID.4的双车中国首秀仪式上,看惯了如今汽车企业高喊创新、不同,所以,所有人也在等着大众说出一些不太一样的东西。

于是,汇总一下这次发布会的亮点如下:

1. 将真正改变玩法,这更多像是一句口号,因为只说出了希望,没有说出具体。

"我们相信ID.4将真正改变玩法,同时我们坚信,ID.家族能够彻底地改变汽车市场。ID.家族拥有坚实的基础:大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任,以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。至2023年底,我们总共将在中国推出8款ID.车型。"

2. 大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X,基于MEB平台打造,新车在现场开启预售,将于2021年初正式上市。

3. 相比竞争对手有5个亮点,第一,大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计,竞争对手则将主要精力放在一两款核心车型上;第二,大众招牌式的高品质;第三,续航里程能够完全符合,甚至超越中国车主的期望;第四,车辆搭载众多高科技产品,包括L2+级自动驾驶等;第五,在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试,这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

读一读这之中的细节:

ID.系列将成为新玩法,这是板上钉钉的事儿,不以大众是否想改变而转移。因为,消费需求变了,虽然传统的性价比这些消费需求还在,但明显越来越多的人开始考虑更智能、更先进的车型。至于玩法究竟该如何,除非大众明确的把它摆在台前,否则目前我们没法得知,概念比较虚。

还有2个好玩的细节,一个在于大众的新车攻势,数量上到2023年年底推出8款ID.系列新车,实际上细分到南北大众2家身上,这个数量并不算多,3年时间各4款。这样的操作对于大众比较常规,毕竟这几年大众刚刚以同样的模式在中国布局了它的SUV矩阵。

不过,另一个细节就比较反差了。中国消费者印象里的德国大众并非张扬、外秀、喜欢锋芒毕露,但在这次的发布会上不然,背景板上的"中国市场新能源汽车首选品牌",其实很能看出大众的急切。试想一下,这句话如果放在特斯拉、蔚来、丰田或者谁的身上,舆论评价和消费者评价会是如何,你就知道大众敢这么立flag背后的压力。

尤其,是产品还没登场,还不明确的时候。

关于ID.4两款新车的产品亮点,这个领域没有太多可聊的部分,新的设计这点值得肯定,但未来大概率也会和如今燃油车的家族脸谱那样延续下去;进一步的数字化,这点没有过多的讨论意义,大家都在做;续航部分,根据电池容量的不同,续航里程可达400至550公里(NEDC),属于2019年的中国新能源汽车市场上游水准。

在这之后,要聊的关键点,是发布会现场所说的5个优势:

第1, 大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计;第二,大众招牌式的高品质;第三,续航里程能够完全符合,甚至超越中国车主的期望;第四,车辆搭载众多高科技产品;第五,在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试,这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

第一个,值得承认但无特别大的意义,不管在燃油车时代还是新能源汽车时代,全新车型的升级背后都应该要有新的设计。第三点暂且不提,要等产品最终落地。第二点是市场热度反馈,但直接这么说出来,尴尬程度不低。

真正的亮点在第四点以及第五点,第四点的高科技产品之中,大众在发布会上很明确的说出了L2+级自动驾驶的名称,这十分不符合常规。因为,这是国际级汽车品牌在中国市场宣传中的第一次,首先,国际上并没有这样的标准划分,有L2、有L3,但没有模棱两可的L2+级。甚至,对于BBA等豪华品牌们,L2+级是一个带有一些负面的认定。

第五点,是大众应该说的,这会带给消费者心理上的信赖感。

写在最后:

双车中国首秀的背后,能读出很多有趣的点。

大众谋求着在中国市场里延续自己燃油车时代的地位,所以有了"新能源汽车首选品牌""L2+级"这种对于大众稍显出格的槽点。

最终ID.系列的未来可以预料吗?依托于大众在中国的品牌力以及营销制造体系,它的销量数字绝大概率依然会比较惊人。

不过,迫切,才是这次的真内核。大众想更早的在中国市场拿到自己的新能源汽车先手。

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